Je bent als eigenaar van een dieselauto zeer waarschijnlijk wel bekend met het begrip “regenereren” in relatie tot het roetfilter. In dit artikel gaan we dieper in op wat regeneratie precies is, waarom het belangrijk is en wat je moet weten over dit proces. Daarnaast geven wij ook ons advies met betrekking tot het schoonmaken van het roetfilter.
Sinds 2001 zijn dieselauto’s uitgerust met een roetfilter en al vanaf 2006 is het een logische zaak dat er een af-fabriek roetfilter gemonteerd is. Hoe werkt het roetfilter dan precies? Het roetfilter is geplaatst in het uitlaattraject van de auto en houd hier roet en fijnstof tegen (terwijl de overige uitlaatgassen wel de uitlaat verlaten). Het roet en de fijnstof die wordt tegengehouden door het roetfilter worden dus niet uitgestoten.
Zoals gezegd slaat het roetfilter de schadelijke deeltjes dus op. De auto zelf meet dan door middel van tegendruksensoren (die zowel voor als na het roetfilter meten) hoeveel roet er is opgeslagen. Wanneer deze verschillende sensoren het signaal krijgen dat het roetfilter vol is, begint de auto in de meeste gevallen het regeneratieproces uit zichzelf.
Wat doet een voertuig dan om het roetfilter weer schoon te branden? Het regenereren van het roetfilter is eigenlijk niets meer en niets minder dan het schoonbranden van het roetfilter. Het regeneratieproces wordt opgestart doordat er extra brandstof in het roetfilter wordt gespoten. Doordat er extra brandstof in het roetfilter wordt gespoten, wordt er door geavanceerde elektronica voor gezorgd dat de uitlaatgassen verwarmt worden naar zo een 680 graden Celsius. Dit is namelijk de temperatuur waarop de roetdeeltjes verbranden. Op die manier verbrandt het roet in het filter. en maakt het roetfilter zichzelf schoon.
In veel gevallen kun je het feit dat het voertuig regenereert herkennen aan een aantal zaken:
Wanneer je merkt dat je een verstopt roetfilter hebt en je de regeneratie van het roetfilter wilt starten, zijn er een aantal zaken die je zou moeten doen. Onderstaande stappen zijn afhankelijk van het type voertuig en het type roetfilter. Veel voertuigen doen dit proces namelijk zelf. Mocht het mogelijk zijn in het voertuig om het regeneratieproces zelf te starten, zou je onderstaande stappen kunnen volgen:
Wanneer er vaker een regeneratie wordt uitgevoerd, worden er uiteindelijk asdeeltjes in het roetfilter achtergelaten. Er zijn diverse sensoren in de auto aanwezig die dit zogenoemde “as-gehalte” in de gaten houden en een storingsmelding op het dashboard geven wanneer deze waardes te hoog blijven na een regeneratiecyclus. Dit kan ook resulteren in een beperkt motorvermogen.
Als het lampje van het roetfilter gaat branden betekent dit vaak dat er een verstopping in het roetfilter zit en dat het tijd is om het regenereren te starten. Het is belangrijk om te weten dat wanneer het waarschuwingslampje brandt, je daadwerkelijk actie zult moeten ondernemen. Het negeren van het lampje kan namelijk zorgen voor ernstige problemen met het uitlaatsysteem, de auto zelf en uiteindelijk ook de motor.
In eerste instantie zul je er voor moeten zorgen dat het roetfilter geregeld wordt gecontroleerd door de garage. Op die manier kan een eventueel probleem/verstopping namelijk snel aan het licht komen of in ieder geval een indicatie geven van de status van het roetfilter.
Daarnaast is het dus belangrijk om op te letten of het regenereren van het roetfilter in de auto juist gebeurt.
Als regenereren niet helpt bij het reinigen van het roetfilter, kan DPF Refresh het roetfilter reinigen. Bij DPF Refresh reinigen we het roetfilter door het filter te spoelen met perslucht en reinigingsvloeistof onder hoge druk. Na de reiniging meten we het filter opnieuw. Zo is het resultaat van de behandeling controleerbaar; de oorzaak van de oorspronkelijke vervuiling moet daarnaast in het voertuig worden vastgesteld en opgelost.
Graag meteen een roetfilter reiniging inplannen? Klik hier om een afspraak te maken!
